这两年经常看到特斯拉“大规模召回”的消息，动不动就几万辆，但实际上这种召回并非传统意义上的汽车召回，不需要把车开回4S店，也不需要更换任何硬件，车主自己联网升级一下软件就可以了，也就是俗称的OTA。

在中国，这种OTA被划分到汽车召回里不过时这两年才开始的，而在美国也是同样的做法，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的涉及特斯拉等电动车的召回，也包括这种OTA。

对此，特斯拉CEO马斯克表达了不满。9月21日，NHTSA刚刚宣布特斯拉将对110万辆车进行安全召回，涉及Model3（参数丨图片）、ModelY、ModelS和ModelX全部四款车型。

召回的原因是车窗防夹功能在检测到障碍物后可能无法正确反应，可能会夹到驾驶员或乘客的手。和特斯拉此前许多召回一样，这次召回也不需要前往授权售后店处理，无线软件更新就可以解决了。

但是马斯克在推特上表达了不满，他表示NHTSA应该与时俱进，停止将OTA软件更新成为“召回”，因为这根本不属于物理召回。

“术语已经过时了而且不准确，这是一个微小的无线软件更新而已，据我们所，没有人因此受伤。”

确实，车主们动不动看到车辆召回的信息总会心头一紧，以为又要把车送回去修理了，给车主带来了不必要的压力。而且也会给品牌声誉蒙上阴影，大多数人看到“110万辆特斯拉被召回”的新闻总会觉得是件很大的负面事件。

但是NHTSA依然认为，任何意义上的维修，包括软件的更新都属于召回。在中国，质检总局也是这样认定的。当然，这并非针对特斯拉一家，只不过OTA是它率先推出的。

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