硅酸铝厂家 http://www.szlzjr.com/ 原标题:2019年双积分情况正式公布:比亚迪正积分最多、一汽-大众负积分缺口大 电车汇消息:本日,工信部公布《2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告》,2019年度中国境内144家乘用车企业共生产/入口乘用车2093.00万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1480千克,平均燃料消耗量现实值为5.56升/100公里,燃料消耗量正积分为643.43万分,燃料消耗量负积分为510.73万分,新能源汽车正积分417.33万分,新能源汽车负积分85.53万分。 2019年对乘用车企业的新能源汽车积分有了10%的比例要求,以是从2019年开始出现新能源负积分,从2019年的情况来看,新能源汽车正积分可以完全笼罩负积分,而且燃料消耗量正积分也可以充实笼罩负积分。从这个角度来看,2019年新能源正积分供过于求,而且正积分富余许多。 据电车汇统计,2019年燃料消耗量达标的企业共有58家,这些企业里可买卖业务新能源积分数目前十的企业是比亚迪、北汽股份、比亚迪工业、特斯拉、江淮、上汽、北汽新能源、广汽、东风、吉祥,随着新能源积分要求的严苛,这些企业未来可通过出售新能源正积分得到收益。达标企业里仅有广汽丰田和一汽丰田产生了新能源负积分。 2019年燃料消耗量不达标的企业共有86家,这些企业里燃料消耗量负积分数目前十的企业是一汽-大众、上汽通用、北京现代、北京疾驰、东风汽车、东风小康、上汽大众、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽三菱。不达标企业中多数都没有新能源正积分,而且负积分也有较大缺口,需要通过各种途径来抵消负积分。 双积分中最有价值的是新能源正积分,但是如今新能源正积分供过于求,一定导致积分价值的降低。为此工信部近期修改了双积分管理措施,调解了积分计算要领,明确了2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%、14%、16%、18%。随着双积分政策的不停完善,新能源积分的价值也将渐渐提升。 2019年度乘用车平均燃料消耗量达标企业积分核算情况: 2019年度乘用车平均燃料消耗量不达标企业积分核算情况 要害词 : 新能源乘用车比亚迪新能源汽车 我要反馈 新浪科技公众号 |
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2024-04-26
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