4月1日，由中铁三局线桥公司承建的盐通高铁5标箱梁架设任务圆满收官，至此，盐通高铁向着早日开通迈出稳健的一大步。

　　盐通高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要部分，串连起中国沿海铁路大通道，将推动江苏沿海地区加快融入长三角区域，对促进苏中、苏北振兴具有十分重要的意义。中铁三局线桥公司盐通项目承担标段内763孔箱梁架设任务，为完成总体架梁任务，先后配备“一提两运两架”的设备。

　　2018年12月进场以来，项目部精心策化，有序组织施工生产，合理安排架梁工期，严把安全质量关，于月底完成全线首榀箱梁架设；灵活调整两个架梁队的施工进度，合理控制双班节奏，顺利实现5处上跨营业线施工；2020年春节和疫情期间，全员坚守一线奋战，做好自身防护，保持高昂的斗志，确保防疫施工两不误，在海安高架站双、单线箱梁的并行架设中，针对单、双线大吨位箱梁对设备的支撑、吊装等要求的不同，结合单、双线箱梁并行且相邻的特点，对架桥机适应性进行科研改进，解决单、双线大吨位箱梁并行施工的难题，大大节约了施工成本，提高了施工效率；在架桥机无法通过高压线时，用纵移梁设备代替架桥机进行箱梁架设，创造了国内首例箱梁架设“纵移法”施工的先例，在解决了施工难题的同时，为同类型架梁施工提供了完善的解决方案。

　　据悉，盐通高铁5标架梁任务的完成，是公司TLJ900型架桥机的退役，这台服役了13年的架桥机，先后参与了郑西、京沪、大西、原平、郑徐、京沈、济青、赤喀、盐通等高铁的4079孔桥梁架设，也是国内单机架设高铁桥梁最多的桥机。