香港特区政府环境局局长黄锦星近日表示，特区政府将用约一年时间制订香港第一份电动车普及化路线图。

　　10年前，香港特区政府就提出要令香港成为亚洲最广泛使用电动车的地区之一，近几年更采取不少新措施鼓励市民和公共交通使用电动车。

　　由于多种原因，10年来香港电动车的普及化程度不如预期。2011年，《香港规划标准与准则》就提出2020年电动车/混动车要占已登记私家车数量的30%，但截至2018年10月，这个数字才达到5%。

　　推出电动车普及化路线图是香港特区政府的最新措施。黄锦星表示，特区政府希望针对电动私家车和商用电动车订立普及化的愿景和目标，将推出包括充电设施，培训电动车管理及维修的人手资源，以及处理和回收电动车旧电池等配套措施。

　　截至2018年12月底，全港共有2166个公共充电桩，其中快充桩仅有498个，无论是数量还是充电速度都难以满足日益增多的电动车。

　　黄锦星介绍，特区政府将拨款20亿港元资助私人住宅停车场安装电动车充电基础设施，该计划将在今年下半年推出，目标是3年内能令约6万个停车位受惠。初步计划资助购置全新电动公共小巴和建造充电设施，目标包括约40辆行走不同路线的公共小巴，预期约于2023年进行路试。

　　另外，特区政府还计划资助维多利亚港内航线的营办商每家购买一艘电动渡轮，资助他们购置、设计新渡轮及充电设施，预期2022/2023年度在维港下水。

　　发展清洁能源车辆是全球大势，香港特区政府近两年采取了多项措施推动电动车普及，以改善环境和便利市民生活。

　　商用车是香港空气污染的主要源头之一，而电动车没有尾气排放，因此电动商用车是香港特区政府推广电动车的重点工作领域。此前，香港特区政府已推出多项推广电动商用车的措施，包括全数豁免电动商用车的首次登记税，成立鼓励试验绿色创新运输技术的“绿色运输试验基金”等。

　　电动私家车同样享有多项优惠措施。2018年2月28日至2021年3月31日期间，香港特区政府为电动私家车提供上限为9.75万港元的首次登记税宽减。另外，“一换一”计划让车主购买新电动私家车并销毁其合条件的旧私家车时，可获较高的首次登记税宽免额，上限为25万港元。

　　特区政府同时利用科研推动整个电动车行业的发展，让香港成为智慧城市，提升市民生活质量。过去几年，香港不少科研项目均与新能源汽车有关，涉及超过6700万港元开支，包括电池科技和管理、车身物料等。